De aangepaste dienstregeling van de NS

Posted on 03-12-2012 by admin

De NS vindt het volgens mij leuk om de dienstregeling aan te passen. Vanochtend was het weer zo ver. Niet dat ik er last van had, maar vele anderen wel. Wellicht heb je het nieuwsbericht gelezen: “NS past dienstregeling aan vanwege winterweer”. Ik kijk naar buiten, ja inderdaad, er valt wat natte sneeuw. Maar natte sneeuw de oorzaak van uitvallende treinen? Vastgelopen wissels? Bevroren wissels?

Nee. Absoluut niet. Er valt nu natte sneeuw, misschien blijft er een klein laagje liggen maar de enige oorzaak daarvan is dat er misschien op piekmomenten een beetje veel valt. Maar de temperatuur is boven 0 (zie bijgevoegde temperatuurkaart). Misschien is de NS excuses verschuldigd aan alle reizigers die door deze aangepaste dienstregeling langer hebben moeten wachten, of in overvolle treinen zaten.

Ja, ik kijk wel langer dan mijn neus lang is. Ik doe natuurlijk even een kort onderzoek naar wat prorail beweert wat het spoor aan kan, en wanneer ze overgaan tot een aangepaste dienstregeling. Ik quote van de site van prorail: “Sinds dit jaar gelden er criteria voor die gebaseerd zijn op ervaringen van afgelopen jaren: een verwachting van meer dan 10 procent kans op 3 cm sneeuw of meer dan 10 graden vorst.”

Ik denk dat, kijkend naar o.a. KNMI, er van geen van beide 2 eisen sprake is. KNMI vermeld namelijk dit: “De neerslag valt deels als regen maar gaat op veel plaatsen tijdelijk over in (natte) sneeuw”. We weten inmiddels ook al uit ervaring, dat wanneer KNMI een kans op een laag sneeuw van 3cm (of meer) verwacht, ze wel groter alarm slaan. En de ANWB verwacht dan geen 300, maar toch zeker 600KM file. En dat doen beide partijen al bij een kleine kans op een laagje sneeuw. 2 jaar geleden nog, 1cm sneeuw: een nieuw filerecord.

Nee Prorail & NS. Jullie doen iets verkeerd. En wanneer je iets verkeerd doet, moet je je excuses aanbieden.

Hoeveel een artiest van spotify krijgt

Posted on 26-11-2012 by admin

Sinds Spotify, of een vergelijkbare dienst, live is, is er commentaar op de uitbetaling van Spotify. Maar hoeveel betaald Spotify nou eigenlijk. Dat is een vraag die je jezelf eerst moet stellen voordat je gaat zeggen dat een artiest niks aan spotify heeft. Ik heb een aantal cijfers op rij gezet om uit te rekenen hoeveel een artiest daadwerkelijk krijgt, in dit geval, van mij.

Ik heb inmiddels 2,5 jaar spotify premium. Dat wil zeggen, ik betaal al 2,5 jaar 10 euro per maand om spotify te mogen gebruiken. Spotify vrijwel de enige client die ik gebruik om muziek te luisteren. Zowel mobiel als op de computer. Daarnaast ‘scrobble’ ik alle streams naar last.fm. Dus, aan de hand van mijn last.fm pagina kun je wel goede berekeningen maken hoeveel een artiest van mij krijgt.

Volgens de laatste cijfers ontvangt een artiest ergens tussen de 0,3 en 1 cent per stream. Gemiddeld is het ongeveer 0,5 cent.

Laten we mijn Top 5 artiesten pakken van afgelopen jaar, en bereken aan de hand daarvan hoeveel geld de betreffende artiesten hebben gekregen.

Bon Iver – 1193 streams = $5,95
Dan Mangan – 1039 streams = $5,20
The Frames – 795 streams = $3,98
Regina Spektor – 661 streams = $3,31
Mumford & Sons – 644 streams = $3,22

Zijn dit redelijke bedragen? Of is dit eigenlijk veel te weinig. Laten we deze cijfers eens tegen die van CD verkoop, of iTunes af zetten.

Een CD die verkocht wordt door de artiest zelf is ongeveer $10. Die artiest krijgt dat volledige bedrag. Echter, de CD moet ook geproduceerd worden wat ook geld kost. Als je voor ‘t gemak zeg dat de productie $1 per CD is, dan houdt de artiest alsnog $9 per verkochte CD. Kijkend naar mijn top 5, dan zou ik ongeveer 2-3 jaar dezelfde muziek moeten luisteren om op hetzelfde bedrag uit te komen.

Voor iTunes geld een vergelijkbare vergelijking. De prijs van een album is ook ongeveer $10. (of $1 voor een track) Daarvan gaat 30% naar Apple, dus blijft er $7 over. Dat is 1,5-2 jaar voor mijn top 5.

Grote kans dat ik niet 1,5 tot 3 jaar dezelfde muziek ga luisteren, maar vraag je dan dit af, had ik die CD ook daadwerkelijk gekocht? Van een aantal wellicht wel, maar de meeste CD’s zou ik niet kopen. En grote kans dat wanneer een album niet streambaar is, dat de betreffende CD dan illegaal gedownload gaat worden. Dat levert $0 op, en zal ook nooit wat opleveren.

Dan zijn er in mijn geval nog 30 artiesten waar ik minimaal 200 keer ($1) naar geluisterd heb. Dit zijn artiesten waarvan ik misschien eens een keer overweeg een CD te kopen, maar kans is niet heel erg groot.

Wat betreft de overige 50 artiesten waar ik minimaal 50 keer ($0,25) naar geluisterd heb. Die artiesten moeten eigenlijk heel erg blij zijn dat ik hun muziek stream. Van veel van deze artiesten had ik nooit een CD gekocht.

Dezelfde afwegingen om een CD te kopen gaan ook op voor concerten. Wellicht dat ik eens naar een concert ga van de artiesten die ik gestreamd heb. Hoe meer streams, hoe groter de kans dat ik naar een concert ga van de betreffende artiest. Want, hoe meer streams, hoe leuker ik de muziek vind natuurlijk.

Dus vraag je nog eens af. Is spotify zo slecht? Het voorkomt illegale downloads, het vergroot de kans op CD verkoop, of concertkaartverkoop, en elke keer als iemand luistert, ontvangt de artiest een halve cent. Wat mij betreft mag een artiest wel meer dan dat verdienen. Een top artiest volgens mijn lijstje zou wat mij betreft sowieso 1 CD er uit moeten kunnen halen ($9), dus de royalties zouden wat mij betreft naar ongeveer $0.01 moeten gaan. Maar of dit haalbaar is, is de vraag. Want $20/maand zou ik niet voor spotify over hebben.

note: De berekeningen houden geen rekening met het feit dat labels/managers graag een (groot) percentage van de inkomsten naar hunzelf toe willen trekken.

Omdat je zo’n mooie poster hebt, ga ik op je stemmen!

Posted on 06-09-2012 by admin

Politieke partijen vinden het leuk om te adverteren. Er worden tonnen geld tegenaan gegooid. Advertenties overal. Voor een deel snap ik het. De verkiezingsborden waar je je poster op plakt (want dat kost praktisch niets toch). Lijkt ook zo leuk, al die postertjes bijelkaar zonder toegevoegde waarde whatsoever. Het kost geen fluit dus waarom niet.

Of online, om de aandacht te trekken voor je programma. Want die advertenties online zijn klikbaar, dus daar kun je als bezoeker iets mee. Je kunt meteen doorklikken naar de standpunten van die partij.

Maar de advertenties op stations en andere billboards. Wat kun je daar mee? Zeg jij als voorbijganger. “Zo Roemer, sta jij eventjes leuk op die foto. Nu ga ik zeker op je stemmen!”.

Dacht het niet. Ik vraag me af of er überhaupt iemand is die zich daardoor laat beïnvloeden.

Volgens mij zijn er maar een paar soorten mensen, in de zin hoe ze een partij kiezen.

“Daar stem ik al mijn hele leven op”
“Deze partij sluit het beste bij me aan dus daar stem ik op”
“Mijn vrienden/ouders/collega’s stemmen ook op die partij, dus dan doe ik dat”
“Die politicus schreeuw de leukste dingen, dat bevalt me wel”

Maar niet

“Wat een coole poster, jij krijgt mijn stem”

Of zit ik er nou zo naast? Steek dat geld liever in subsidies voor groene energie, of in de kunstsector. Maar niet in een dom papiertje die handen vol geld kost.

Zwart rijden met de NS

Posted on 05-09-2012 by admin

Ik reis sinds April dagelijks met de NS. Elke werkdag heen en weer van Utrecht naar Amsterdam. En er valt me iets op, ik wordt zelden gecontroleerd.

Sterker nog, voor zover mijn geheugen me niet in de steek laat wordt ik alleen gecontroleerd buiten de spits. Vreemd toch? Want in de spits reizen de meeste mensen met de trein.

Elke maand koop ik netjes een Maand-Traject kaart van de NS. Deze kost me elke maand 214,80, en volgend jaar nog meer met aankomende prijsverhogingen. Om maar niet te spreken van de plannen van het kabinet om een Forenzentax in te voeren. Maar goed, dat is nu niet van toepassing.

Het feit is dat ik niet consistent in de spits reis, en af en toe de ICE pak (waar overigens wel netjes gecontroleerd wordt in de spits). Deed ik dat wel, dan had ik net zo goed zwart kunnen reizen. Want tja, die hele enkele keer dat ik gecontroleerd word wil ik best een boete betalen, want dat is een stuk goedkoper. Maar ik ben altijd wel zo netjes om een kaartje te kopen, zo hoort dat nou eenmaal.

En toch is er in elke trein minimaal 1 conducteur aanwezig die wel controles zou kunnen uitvoeren, waarom doen ze dat dan niet? Het excuus dat de trein te vol zit en je dan nooit iedereen kan controleren kan wel kloppen. Maar controleer dan een gedeelte, of doe steekproeven (4 mensen per Coupé?). Dan stimuleer je wel dat mensen daadwerkelijk kaartjes gaan kopen. Want nu stimuleren ze het zwartrijden enorm, vooral als je in de spits rijdt.

Ik heb geen cijfers over zwartrijden, en ik vraag me af of die er wel zijn. Maar ik heb zo’n vermoeden dat als je steekproefen uitvoert, of altijd en vaker controleert je de prijsverhogingen van volgend jaar helemaal niet nodig hebt.

Het onbeperkt internet van T-Mobile

Posted on 29-08-2012 by admin

Ik ben inmiddels 2 jaar abonnee van T-Mobile. Destijds had ik een abonnement voor 30 euro, ook wel bekend als i-150. (Bij een iPhone of course).

Nu, na 2 jaar, is mijn abonnement afgelopen en hierop werd ik netjes gewezen door een medewerker van T-mobile die mij een nieuwe abonnement probeerde aan te smeren. Maar aangezien ik wel interesse heb in iets goedkopers ging ik in gesprek met de beste meneer.

Na een kort gesprek maakte ik duidelijk wat ik wilde hebben. Zeer weinig minuten, sms-jes en 1GB internet. Zo lastig moet dit niet zijn toch? Ik had ‘t mis.

Ik kon kiezen tussen 50 minuten + sms (perfect) en 200 MB data (ehm, ik zei toch 1GB?) of ik kon een nieuw i-150 abonnement nemen met onbeperkt internet voor 25 euro. Ik denk, oke, dat is een betere deal dan ik nu heb dus waarom niet. Maar voor de zekerheid maar eventjes checken wat dat onbeperkt internet nou eigenlijk is. Wat blijkt, “onbeperkt” internet is 250MB, dan word je snelheid afgekapt naar een snelheid waar je eigenlijk niks mee kan (64/8kbit) en voor 4,95 kun je die dan weer resetten, zodat je nogmaals 250MB krijgt. Met mijn 1GB kom ik dus dan al op 40 euro uit. Tja, daar ga ik niet voor betalen. Al helemaal niet omdat ik nu goedkoper zit (met oude voorwaarden) en ik dan 150 minuten en 150 smsjes krijg die ik toch niet gebruik. Waarom betalen voor wat je niet nodig hebt?

Er zijn genoeg goedkopere alternatieven, en T-mobile snapt duidelijk niet hoe ze mee moeten groeien met de behoeften van hun klanten. Andere partijen gelukkig wel!

Vaste reizigers van het OV worden benadeeld. (of: Zou een vaste reiziger geen voordelen moeten krijgen?)

Posted on 28-06-2012 by admin

Een paar maand reis ik nu met het openbaar vervoer. Op een uitzondering na (Blikseminslag bij Utrecht Centraal) heb ik hier een plezierige ervaring mee. Meestal op tijd, en met goede regelmaat rijdt er een trein (elke 15 minuten naar Amsterdam). So far so good. Maar toen ik een afspraak over reiskosten ging maken met mijn werkgever moest ik op onderzoek uit wat de voordeligste keuze was.

Maandtrajectabonnement

Nu is dit niet heel erg moeilijk, en kwam al snel tot de conclusie dat een maandtrajectabonnement (leuk scrabble woord, als dat al past) de beste keuze was. Deze kost ongeveer 215 euro.

Financieel gezien een voordelige keuze, maar dit geldt alleen wanneer ik alle werkdagen op en naar reis naar Amsterdam. Als ik 2 of meer dagen thuis werk, of gewoon vrij heb, dan kan het al niet meer uit. Hoe vaak wil je dat ik die trip maak NS?

Waardevolle informatie

Bekijk het eventjes van de andere kant. De informatie, dat een persoon vaak op en neer reist op een vast traject, is waardevolle informatie voor de NS. Ze kunnen hierop precies het materieel aanpassen. Desnoods wil ik aangeven op welke momenten van de dag ik ga reizen. Waarom doet de NS hier niks mee? Ik zou geen hoge eisen stellen, maar een bedrag van 150 euro klinkt al veel redelijker.

Kleine leuke toevoeging. Ooit gekeken hoe duur een maandtrajectabonnement van Utrecht naar Leeuwarden is? €373 euro maar liefst, dat is een paar euro duurder dan het altijd-vrij maandabonnement (€365). Dit bedrag lijkt ook meteen het maximum te zijn.

De Bus?

Nu doet de NS het zo slecht nog niet eens als je het vergelijkt met de bus. Om bij Utrecht centraal te komen, reis ik 2 zones met de bus. Een 2-ster abonnement zou ik hiervoor moeten aanschaffen. Klinkt goed. Totdat je de prijzen gaat vergelijken.

Retour betaal ik per dag ongeveer € 2,50. Op 20 dagen is dat dus 50 euro. Een 2-ster abonnement? Dat wordt dan €73,40. Daar kan ik maar liefst 30 keer van op en neer reizen. Dit zal voor mij nooit een optie worden tenzij de bedragen daarvan gaan halveren.

Samenvattend

Het mag duidelijk zijn. Binnen het openbaar vervoer zou je voordelen verwachten als je vaak hetzelfde traject afreist. Waardevolle informatie voor de vervoerder, die daarop het materieel kan aanpassen, zodat er (bijna) nooit overvolle treinen/bussen zijn, er voldoende rijden en de passagier happy is. Win Win Win zou ik zeggen. Of mis ik iets?